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dans les marchés émergents La Chine est aujourd'hui l'une des premières puissances économiques mondiales, statut qu'elle a acquis en 36 ans grâce en partie à des investissements dans les transports et l'infrastructure.

Ce développement incroyable ne s'est pas fait en une nuit, après la birkenstock sydney proclamation de la république populaire de Chine en 1949 le réseau de transport Chinois, n'était pas une priorité pour le gouvernement qui se souciait d'avantage du secteur primaire. Ce réseau bien que moderne était extrêmement inefficient et a été la cause du blocage des mouvements de charbon depuis les mines et des bien agricoles vers les espaces urbains. Ce n'est que dans les années 80 que ce réseau devient une priorité pour le gouvernement et que de grands investissements sont alors effectués. En 1985, 2.7 Milliards de tonnes de bien étaient acheminés à travers la Chine. La C'est lors du 7ème plan quinquennal (86 90) que les transports ont été décrétés comme la priorité principale de ce plan quinquennal. Afin de financer ces investissements colossaux le gouvernement fait appel aux autorités nationale, locale et privées. Sous ce plan quinquennal la priorité était accordée à la capacité des lignes de chemin de fer existantes en particulier afin d'améliorer le transport de charbon pour arriver à une capacité de 230Mio de tonnes en 1986 (à noter que cette même année les voies de chemins de fer dans leur totalité transportent 1Mia de passagers et 1.3Mia de tonnes de cargaison). D'autres objectifs étaient la construction de 3'600km de nouvelles lignes de chemins de fer ainsi que le dédoublement de 3300km de lignes existantes et l'électrification de 4000km lignes de chemin de fer existantes. En 1986 la Chine comptait approximativement 962 d'autoroutes parmi lesquels 52'000km ont été achevées entre 1980 et 1985. En ce qui concerne les routes, les principaux responsables étaient les entreprises locales. Encore une fois les investissements privés étrangers ainsi que leur expertise ont permis d'accélérer ce processus. Les autoroute Chinoises transportent 660Mio de tonnes de fret et 410Mio de passagers en 1985. A noter que ces autoroutes ont été en partie mises en place afin d'alléger la pression qui régnait sur le système ferroviaire. Il y avait toujours dans les années 80 d'autres modes de transports tels que le vélo et le transport par animal. L'automobile est devenue aujourd'hui un mode de transport très important en Chine. Le réseau fluvial est pour sa part le mode de transport le plus vieux de Chine (cf. visite port hier sur la carte réseau fluvial) mais après les investissement dans l'infrastructure routière et ferroviaire ce mode de transport a perdu de l'importance même si les autorités voient le transport fluvial comme une alternative beaucoup moins chère par rapport aux routes et aux voies de chemin de fer. En 1984 la rivière la plus longue de Chine Yangtze River avait un total de 70 de voie maritimes praticables et est devenue la ligne la plus occupée du pays transportant 72% du trafic fluvial Chinois. Le transport maritime a également un place très importante du fait de la politique d'exportation Chinoise depuis les années 80 comme nous l'avons pu constater lors de notre visite du port de Shanghai aujourd'hui plus grand port du monde. Le transport aérien prend réellement de l'ampleur en Chine dans les 3 dernières décennies. Des réformes ont amené à la construction et au réaménagement de plusieurs aéroports toujours pour souligner son ouverture vers le monde après birkenstock billig plusieurs décennies d'isolation. En 1987 la Chine comprend plus de 229 km de routes aériennes domestiques et 94 km de routes internationales. Cette année le réseau aérien a connu une croissance de 40% par rapport à l'année précédente. Le CAAC comprend 274 itinéraires aériens et 33 vols internationaux vers 28 villes dans 33 pays. Ainsi que de 200 routes domestiques. Pour conclure l'un des enjeux principaux de ce développement phénoménal a été l'ouverte économique de la Chine au monde, réagir à une urbanisation toujours plus conséquente par la mise en place de transports efficaces et adaptés aux besoins futurs et présents de la Chine. Ils font partie intégrante de la culture et sont un des aspects importants de la vie en communauté. En se baladant à pékin par exemple, on peut voir des groupes de joueurs dans la rue, réunis par terre ou sur des petites tables improvisés, jouant au mahjong ou à d'autres jeux. Cette manière de jouer à longtemps participé à la création d'un lien social, de quartier, ou les joueurs se connaissant plus ou moins étaient rejoint par des passants venus observer ou donner des conseils. Souvent joué par des personnes ayant déjà un certain âge et une certaine maturité et qui mettent leur stratégie et leur intellect à l'épreuve face à d'autres adversaires. Du coup, la jeune génération délaisse ces jeux de rue pour des jeux vidéo, plus solitaire ou en groupe mais en tout cas online. Tels que Starcraft ou d'autres MMORPG, ou même ces même jeux de société mais dans leur version informatiques. Le gouvernement chinois pratique une politique de répression vis à vis des jeux d'argents, malgré le fait que les chinois soient réputés friands de ces pratiques. Les jeux de société de rue sont une zone grise, ou l'implication d'argent est partiellement tolérée. Parfois, les joueurs n'utilisent pas de billets directement mais des cartes représentant une certaine valeur, à l'image des chips au poker en occident. Nous allons nous concentrer sur trous jeux emblématiques de la culture et de l'histoire chinoise : Les échecs chinoises, le go et le mahjong. Les échecs chinois, le Xiangqi, ont un ancêtre commun avec leurs homologues occidentaux avec lequel ils partagent beaucoup de similitudes. Les pièces ressemblent aux échecs classiques, car il y a le fou, la tour (chariot) et un roi. Mais il y a tout de même certaines différences, par exemple la disposition initiale ou bien une pièce additionnelle appelée canon qui permet de supprimer une pièce en diagonale ou horizontale comme la tour seulement si une autre pièce se trouve entre ces deux. De plus il se joue plutôt avec des jetons plats et non avec des figurines comme nous en avons l'habitude, et le cheval ne peut pas sauter au dessus d'autres pièces. Le mahjong est un jeu de stratégie et de chance longtemps joué par les plus anciens. Le but étant de former des familles avec, à l des tuiles en ivoires, peu à peu remplacées par des tuiles en plastiques ou des cartes. Souvent accompagnées de mises d birkenstock 1 day sale ce jeu est plus qu simple passe temps pour la plupart des joueurs aguerri. Le dernier jeu qui vaut la peine d mentionné est le go. Le go a une origine quelque peu floue car d trouvé en Chine il est malgré cela beaucoup plus joué birks slippers et apprécié au Japon. Ce jeu consiste à placer des pierres noires ou blanches à tour de rôle sur un goban (plateau avec 19 intersections) dans le but de conquérir des territoires. A titre de comparaison, L'ensemble des pays d'Asie du Sud Est ne représente en revanche qu'une proportion d'environ 10% à 12%. La fin du système de quotas d'exportation imposés par l'union européenne et les Etats Unis a ouvert de nouvelles perspectives pour la Chine. L textile est logiquement devenue un pilier de son économie. Elle procure, directement ou indirectement, un revenu à quelque 100 millions de Chinois. Hangzhou, une ville sous provinciale située à 200 kilomètres au sud ouest de Shanghai, a développé une importante industrie vestimentaire et est surnommée "the city of women's wear". Il était donc très intéressant pour nous (deux filles fans de mode) de se déplacer directement dans cette ville et d'en visiter ces nombreuses fabriques. Nous sommes donc arrivés à Hangzhou après un long périple durant lequel la météo ne fut à notre grand regret pas des plus favorables. Ce matin, toujours à Hanghzou, le réveil fut accompagné d'un petit déjeuner plus exotique que d'habitude. Après nous être dopés de café et de thé, nous avons eu la chance de visiter Hempel International Group, une entreprise multinationale principalement engagée dans le textile féminin. Avant de vous dévoiler de plus amples détails sur la visite, je vous propose quelques mots concernant Hempel. Elle emploie actuellement plus de 6000 employés en Chine, et produit des vêtements pour des marques telles que H Zara ou encore Gap. Son marché est principalement internationale élevé à 90% contre 10% pour la Chine. En 2002, Hempel commence à créer et designer ses propres marques et installe environ 200 magasins dans le pays. Ses deux marques principales sont Hailive et Nancy destiné à différents segments de consommateurs. Cependant en terme de bénéfices, le marché local et ses propres marques lui rapportent 15% du bénéfice total. Notre visite s'est principalement orientée sur les 2 étages de fabrication des vêtements. Nous étions accompagnés de trois guides chaleureux prêts à répondre à toutes nos questions dont Sabrina. Première observations, les employés sont répartis selon la couleur de leur T shirt dans différentes sections allant de la découpe du vêtement à l'assemblage des différentes pièces. Aussi, la chaine logistique est contrôlée : les employés étaient installés par paire sur la ligne de production, et chacun d'entre eux s'occupait d'une tâche spécifique pour ensuite passer le vêtement à la prochaine personne. Dans cette même section, Hemple a investit dans des machines japonaises permettant d'automatiser le traitement du vêtement pour des commandes de plus de 5000 pièces. Sabrina, une des guides avec laquelle nous avons particulièrement discuté, nous a appris qu'il faut environ 60min pour un vêtement de qualité tel que H et 120min pour un vêtement dit High Fashion. En ce qui concerne les prix, nous avons été surpris par la marge encaissée par certaine de nos marques favorites. Mesdames, saviez vous qu'un manteau GAP, par exemple était troqué à l'entreprise pour 29$, alors que celle ci le revend approximativement à 109$, soit une marge d'environ 80$? Bien évidemment, le client (ici GAP) doit prendre en considération les frais de transport, mais Sabrina nous expliqua que le prix ne variait pas tant par le type de produit mais par la quantité d'articles transportés dans un container.

En parlant de livraison, Sabrina estime le temps entre la commande par le client et la livraison des articles en magasin à 30 jours. Après la production et la vérification des produits, ceux ci sont emballés et stockés dans deux hangars. Le plus gros clients d'Hempel international est H c'est pourquoi tout les lundis, 6 camions partent de l'entreprise Hempel en direction du port de Shanghai pour ensuite être transporté dans les différents pays (Europe, Amérique, Australie).


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